Mahindra ने हाइब्रिड कारों को टैक्स में राहत नहीं देने के फैसले का समर्थन किया, ईवी को भविष्य की टेक्नोलॉजी बताया

महिंद्रा एंड महिंद्रा ने जीएसटी 2.0 के तहत हाइब्रिड व्हीकल्स को टैक्स में राहत नहीं देने के सरकार के फैसले का समर्थन किया है। महिद्रा ग्रुप के सीईओ और मैनेजिंग डायरेक्टर अनीश शाह ने कहा है कि इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (ईवी) भविष्य की टेक्नोलॉजी हैं। भारत को मैन्युफैक्चरिंग का ग्लोबल हब बनाने में ईवी का बड़ा रोल होगा।

अभी महिंद्रा के पोर्टफोलियो में ईवी के तीन मॉडल

Mahindra & Mahindra के पोर्टफोलियो में अभी इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (EV) के तीन मॉडल्स-XUV400, BE 6 और XEV 9e शामिल हैं। एक्सयूवी मुख्य रूप से इनटर्नल कंबशन इंजन (आईसीई) मॉडल है। कंपनी ने इसे इलेक्ट्रिक एसयूवी में कनवर्ट किया है। आईसीई का मतलब उन गाड़ियों से है, जो ईंधन के रूप में पेट्रोल और डीजल का इस्तेमाल करती हैं। एक्सईवी 9ई और बीई6 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एसयूवी हैं।

बीई6 और एक्सवी 9ई नवंबर 2024 में लॉन्च हुई थी

महिंद्रा ने बीई6 और एक्सईवी 9ई को नवंबर 2024 में लॉन्च किया था। कंपनी ने इस साल मार्च में ग्राहकों को इन गाड़ियों की डिलीवरी देनी शुरू की थी। अक्तूबर 2025 के आखिर तक कंपनी ने ग्राहकों को दोनों मॉडल्स की करीब 30,000 यूनिट्स की डिलीवरी की है। बीई 6 बैटमैन एडिशन अगस्त 2025 में लॉन्च हुई थी। बुकिंग खुलने के 135 सेकेंड्स के अंदर इसकी पूरी यूनिट्स बुक हो गई थीं।

कंपनी ने स्वतंत्रता दिवस पर बीई 6 बैटमैन एडिशन लॉन्च किया

कंपनी ने 79वें स्वतंत्रता दिवस के मौके पर बीई 6 बैटमैन एडिशन लॉन्च किया था। इस लिमिटेड एडिशन मॉडल को कंपनी ने 300 यूनिट्स के कलेक्टर्स एडिशन तक सीमित रखने का प्लान बनाया था। लेकिन, ज्यादा डिमांड की वजह से कंपनी को ऐलोकेशन बढ़ाकर 999 यूनिट्स करना पड़ा। इलेक्ट्रिक एसयूवी मार्केट में महिंद्रा की बाजार हिस्सेदारी 25 फीसदी है। लेकिन, इसके कुल एसयूवी पोर्टफोलियो में ईवी की हिस्सेदारी 8.7 फीसदी पहुंच गई। इसके मुकाबले कुल पीवी में ईवी की हिस्सेदारी 7.4 फीसदी है।

27 नवंबर को लॉन्च होगी एक्सईवी 9एस

महिंद्रा ने 27 नवंबर को नई 7 सीटर इलेक्ट्रिक एसयूवी XEV 9S लॉन्च करने का प्लान बनाया है। यह महिंद्रा के डेडिकेटेड INGLO स्केटबोर्ड आर्किटेक्चर पर बनाई गई है। शाह ने कहा, "ईवी वास्तव में भविष्य की टेक्नोलॉजी है। इसलिए भारत को दुनिया में ईवी के उत्पादन का हब बनाया जा सकता है। हम जिस तरह के प्रोडक्ट्स आज बना रहे हैं, उससे हमारे लिए यह लक्ष्य आसान है।"

हाइब्रिड एक अंतरिम टेक्नोलॉजी है

उन्होंने कहा, "हाइब्रिड एक तरह से अंतरिम टेक्नोलॉजी है। ऐसा हर किसी का मानना है। सरकार ने जीएसटी के मामले में इस पर राहत नहीं देने का फैसला लिया है। हमारा मानना है कि यह सही फैसला है, क्योंकि इलेक्ट्रिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के बगैर हाइब्रिड एक तरह से आईसीई के समान है। हमें इंडिया को दुनिया का मैन्युफैक्चरिंग हब बनाने के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बनाना होगा। ईवी का ज्यादा उत्पादन करना होगा। हम इस रास्ते पर बढ़ रहे हैं।"

छोटी हाइब्रिड कारों पर 18 फीसदी जीएसटी

पहले 4 मीटर लंबाई और 1,200 सीसी पेट्रोल (1,500सीसी) इंजन वाली हाइब्रिड कारों पर 28 फीसदी जीएसटी लगता था। इन पर कंपनसेशन सेस नहीं लगता था। 4 मीटर से लंबी हाइब्रिड कारों पर 28 फीसदी जीएसटी और 15 फीसदी कंपनसेशन सेस लगता था। जीएसटी 2.0 में छोटी हाइब्रिड कारों पर 18 फीसदी जीएसटी स्लैब में रखा गया है।

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बड़ी हाइब्रिड कारों को जीएसटी में राहत नहीं

बड़ी हाइब्रिड कारों को 40 फीसदी टैक्स स्लैब में रखा गया है। इससे हाइब्रिड कारों पर कुल टैक्स पहले के 43 फीसदी से घटकर 40 फीसदी रह गया है, लेकिन हाइब्रिड कारों को किसी तरह की राहत नहीं दी गई है। इन कारों पर इफेक्टिव टैक्स स्ट्रक्चर आईसीई व्हीकल्स जैसा बना हुआ है। इसके मुकाबले सभी तरह की ईवी पर टैक्स जीएसटी सिर्फ 5 फीसदी है।