BMW India: BMW India ने 2026 में 20,000 यूनिट्स की वार्षिक बिक्री का लक्ष्य रखा, GST कटौती से मांग में जोर

तीसरी तिमाही में 21% बढ़ोतरी

4,204 कारें, जो पिछले साल की समान अवधि से 21% अधिक हैं। सितंबर अब तक का सबसे अच्छा महीना रहा, जिसकी वजह जीएसटी के बाद कीमतों में सुधार और त्योहारी मांग रही। वहीं, बता दें कि कंपीटीटर Mercedes-Benz India ने 2024 में 19,565 कारें बेचीं।

बरार ने कहा, "कार कंपनियों के लिए हालात बेहतर हुए हैं क्योंकि जीएसटी में भारी गिरावट आई है। सितंबर में बुकिंग के मामले में हमारी वृद्धि दर साल-दर-साल 40% और महीने-दर-महीने 40% तक पहुंच गई। इससे साफ़ ज़ाहिर होता है कि उपभोक्ता रुझान में भारी उछाल आया है। खुदरा बिक्री की बात करें तो सितंबर का पूरा महीना न मिलने के बावजूद तीसरी तिमाही में हमारी वृद्धि दर साल-दर-साल लगभग 21% रही। लेकिन इतनी सारी बुकिंग आने के बाद, हमें उम्मीद है कि अक्टूबर और चौथी तिमाही काफी अच्छी रहेगी।"

लग्जरी ICE कारों पर टैक्स

पहले लग्जरी इंटरनल कम्बशन इंजन (ICE) कारों पर कुल 48% से 50% तक कर लगता था। इसमें इंजन की क्षमता और मॉडल के बॉडी टाइप के आधार पर 28% GST और 20% से 22% तक का कंपेंसेशन सेस शामिल होता था।

हालांकि, GST के सरलीकरण के बाद सभी लग्जरी ICE कारों को समान 40% स्लैब में रखा गया है। इसके अलावा, अब ऑटोमोबाइल पर कोई कंपेंसेशन सेस नहीं है। टैक्स में कमी के कारण इनकी कीमतें घट गई हैं।

GST कटौती से एंट्री-लेवल लग्जरी में मांग बढ़ी

जीएसटी दरों में कमी से सभी प्राइस श्रेणियों में, विशेष रूप से एंट्री-लेवल की लग्जरी रेंज में, मांग बढ़ी है। बरार ने कहा, "लग्जरी सेगमेंट में प्राइस इलास्टिसिटी कम होती है। लेकिन एंट्री-लेवल लग्जरी में, कीमत कम होने का असर दिखेगा, क्योंकि ऐसे ग्राहक हैं जो 50 लाख रुपये की कीमत तक जाना चाह सकते हैं। 50 लाख रुपये से ऊपर का सेगमेंट लगभग समान रहता है। मैं यह नहीं कहूंगा कि कोई असर नहीं होगा, लेकिन अपेक्षाकृत कम होगा।"

उन्होंने आगे कहा, "हमारी सबसे ज्यादा कीमत में लगभग 9 लाख रुपये की कमी आई है, जो काफी अहम है। लेकिन हाई लेवल लक्जरी सेगमेंट में ग्राहक बहुत सीमित हैं। निचले स्तर पर, आपके पास काफी ग्राहक हैं। साल की शुरुआत में आयकर में छूट मिली थी। अब कीमत में कटौती हुई है।"

BMW SUV और सेडान में बड़ी कीमत कटौती

BMW के लक्जरी स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल्स (एसयूवी) में, एंट्री-लेवल X1 की कीमत में 1.8 लाख रुपये तक, X5 की कीमत में 6.3 लाख रुपये और फ्लैगशिप X7 की कीमत में 9 लाख रुपये तक की कमी आई है। लक्जरी सेडान की बात करें तो 2 सीरीज ग्रैन कूपे की कीमत में 1.6 लाख रुपये तक, 3 सीरीज LWB की कीमत में 3.4 लाख रुपये और 5 सीरीज LWB की कीमत में 4.1 लाख रुपये तक की कमी आई है।

बरार ने कहा कि BMW को 2025 में मजबूत दोहरे अंकों की वृद्धि की उम्मीद है। उन्होंने कहा, "लग्जरी के लिहाज से, BMW अगस्त तक 11% की दर से बढ़ रही थी। सितंबर में हमारा प्रदर्शन काफी बेहतर रहा। इसलिए हमें उम्मीद है कि साल का अंत बहुत मजबूत दोहरे अंकों की वृद्धि के साथ होगा।"

कंपनी के नए आंकड़ों के अनुसार, BMW के लॉन्ग व्हीलबेस (LWB) मॉडल इस वृद्धि में प्रमुख योगदानकर्ता रहे हैं। जनवरी और सितंबर 2025 के बीच, LWB कारों की बिक्री 5,720 इकाई रही, जो साल-दर-साल 169% की वृद्धि है, जो कुल BMW कार बिक्री का 50% है। 3 सीरीज, 5 सीरीज, 7 सीरीज और iX1 LWB वेरिएंट जैसे मॉडलों की माग काफी अधिक रही है, और 3 सीरीज 16% हिस्सेदारी के साथ BMW की सबसे अधिक बिकने वाली सेडान बन गई है।

SUVs मुख्य बिक्री का हिस्सा बनी रहीं, 2025 के पहले 9 महीनों में 7,040 यूनिट्स बिकीं, जो साल-दर-साल 19% की वृद्धि दर्शाती है। अब भारत में BMW की कुल बिक्री में इनकी हिस्सेदारी लगभग 60% है, जिसमें X1 और X7 मॉडल सबसे आगे हैं।

कुल बिक्री में ईवी की हिस्सेदारी 21%

BMW का इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) पोर्टफोलियो कुल बिक्री में अपनी हिस्सेदारी लगातार बढ़ा रहा है। जनवरी और सितंबर 2025 के बीच, कंपनी ने 2,509 इलेक्ट्रिक BMW और मिनी वाहन बेचे, जो साल-दर-साल 246% की वृद्धि है, जिससे कुल बिक्री में ईवी की हिस्सेदारी 21% हो गई।

"दीर्घकालिक रणनीति के दृष्टिकोण से, ईवी सेगमेंट ने हमारे लिए अच्छा प्रदर्शन किया है। हम इसमें निवेश करना जारी रखेंगे। हमारी कुल बिक्री में ईवी की हिस्सेदारी बढ़कर 21% हो गई है। हम 2030 तक उस 30% के आंकड़े को छूने वाले पहले खिलाड़ी होंगे, जिसकी सरकार बात कर रही है। मुझे लगता है कि हम 2027 तक इसे हासिल कर लेंगे," उन्होंने कहा।

BMW ग्रुप इंडिया के इलेक्ट्रिक कार पोर्टफोलियो में BMW i7, BMW iX, BMW i5, BMW i4, बीएमडब्ल्यू iX1 LWB और मिनी कंट्रीमैन E शामिल हैं। यह BMW CE 04 और BMW CE 02 जैसे इलेक्ट्रिक स्कूटर भी प्रदान करता है।

नीति और इंफ्रास्ट्रक्चर पर जोर

बराड़ ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों पर 5% जीएसटी दर बनाए रखना और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के रखरखाव में सुधार, विकास को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण हैं। उन्होंने कहा, "सरकार को इलेक्ट्रिक वाहनों पर 5% जीएसटी लागू रखना चाहिए। उन्हें इसमें कोई बदलाव नहीं करना चाहिए, क्योंकि उद्योग के दृष्टिकोण से, हम अभी भी महत्वपूर्ण मोड़ पर नहीं पहुंचे हैं। चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में गति जारी रहनी चाहिए, न केवल इंस्टॉलेशन के मामले में, बल्कि रखरखाव के मामले में भी, क्योंकि हम पाते हैं कि इंस्टॉलेशन तो अभी भी काफी अच्छा है, लेकिन चार्जर्स का रखरखाव थोड़ा पिछड़ रहा है। इसलिए रखरखाव भी उतना ही महत्वपूर्ण मानदंड है।"

हालांकि, उन्होंने चेतावनी दी कि हाइब्रिड वाहनों को लेकर नीतिगत अस्पष्टता खरीदारों के बीच भ्रम पैदा कर सकती है। बरार ने कहा, "कभी-कभी हाइब्रिड वाहनों पर चर्चा होती है। कुछ राज्यों ने हाइब्रिड वाहनों को लाभ दिए हैं। इससे कभी-कभी इलेक्ट्रिक वाहनों का एजेंडा पटरी से उतर जाता है और ग्राहक भ्रमित हो जाते हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित करना बहुत जरूरी है ताकि ग्राहक भ्रमित न हों।"

BMW अपने खुदरा और सेवा क्षेत्र का भी विस्तार कर रही है। कंपनी 2025 के अंत तक नौ शहरों में 11 नए टचपॉइंट जोड़ेगी। इसका लक्ष्य 2026 के अंत तक शीर्ष 50 शहरों तक पहुंचना है। बरार ने कहा, "हम अपने नेटवर्क का और विस्तार करने की योजना बना रहे हैं। हम इस साल 11 आउटलेट के साथ 9 शहरों में विस्तार कर रहे हैं, और हम अगले साल के अंत तक अन्य बाजारों, शायद शीर्ष 50 शहरों में, और भी विस्तार करना चाहेंगे।"

कंपनी की योजना 2026 में BMW, Mini और BMW Motorrad (दोपहिया वाहन शाखा) ब्रांडों में 15 नए मॉडल लॉन्च करने की है। 2025 के लिए, BMW ग्रुप इंडिया ने 21 उत्पादों की घोषणा की थी, जिनमें से 15 पहले ही पेश किए जा चुके हैं। अगला लॉन्च Mini JCW Countryman All4 14 अक्टूबर को होगा।

लग्जरी कार बाजार की वृद्धि

ब्रार ने कुल लग्जरी कार बाजार के बारे में कहा कि जीएसटी कटौती आने वाले वर्षों में इस सेगमेंट की वृद्धि दर को 7-8% तक बढ़ा सकती है, जबकि पिछले एक दशक में यह औसतन 4.5-5% रही है। उन्होंने कहा, "अगर आप पिछले 10 वर्षों को देखें, तो लग्जरी सेगमेंट की औसत वृद्धि दर लगभग 4.5-5% रही है। मुझे उम्मीद है कि जीएसटी मूल्य में कटौती के साथ, आने वाले वर्षों में विकास दर 7-8% तक बढ़ जाएगी।"

2024 में लग्जरी सेगमेंट में लगभग 51,000 कारों की बिक्री हुई थी, लेकिन बरार को उम्मीद है कि उपभोक्ताओं के रुझान में बदलाव के साथ भारत में लग्जरी कारों की पहुंच धीरे-धीरे बढ़ेगी। उन्होंने कहा, "25 से 45 साल की उम्र की नई पीढ़ी इन ब्रांड्स को खरीदना चाहती है। वे सिर्फ बचत और निवेश के बारे में सोचने के बजाय, जिंदगी की बेहतर चीजों का आनंद लेना चाहते हैं।" उन्होंने अनुमान लगाया कि अगले पांच सालों में कुल पैसेंजर व्हीकल (PV) बाजार में लग्जरी सेगमेंट की हिस्सेदारी मौजूदा 1% से बढ़कर 1.5-2% हो जाएगी।

BMW Motorrad ने भी इस समग्र वृद्धि में योगदान दिया है। जनवरी से सितंबर 2025 के बीच, इसने भारत में 3,976 यूनिट्स की डिलीवरी की, जिसमें स्थानीय स्तर पर निर्मित G 310 RR का योगदान सबसे ज्यादा रहा। इंपोर्टेड मॉडल्स में, BMW 1300 GS और GSA सबसे ज़्यादा बिकने वाले मॉडल रहे।

दो-पहिया सेगमेंट का मिश्रित प्रदर्शन

ब्रार ने दो-पहिया सेगमेंट को GST 2.0 फ्रेमवर्क के तहत मिक्स्ड बताया। उन्होंने कहा, "दोपहिया वाहन सेगमेंट एक मिश्रित तस्वीर है। 350cc तक के मॉडलों पर हमें कर लाभ मिला। इसके बाद, वास्तव में कीमतों में वृद्धि हुई है। लेकिन इसी वजह से, 22 सितंबर से पहले हमें अच्छी गति मिली। आगे चलकर, 350cc से ज्यादा क्षमता वाले मॉडलों पर कुछ दबाव रहेगा, जबकि 350cc से कम क्षमता वाले वाहनों की स्थिति काफी बेहतर हो सकती है।"

350cc तक की इंजन क्षमता वाले दोपहिया वाहन अभी 18% के स्लैब में हैं, जबकि 350cc से ज्यादा क्षमता वाले वाहन 40% के स्लैब में हैं। पहले, 28% का जीएसटी था और उन पर कोई कम्पेंसेशन सेस नहीं लगता था।

350cc तक की इंजन क्षमता वाले मॉडल्स पर 28% GST था, जबकि 350cc से ऊपर वाले मॉडल्स पर 3% का कम्पेंसेशन सेस लगाया जाता था, जिससे कुल टैक्स का भार 28% से 31% तक होता था।

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