ओखला बैराज से सीधे जेवर एयरपोर्ट पहुंचेगा 50 KM लंबा एलिवेटेड एक्सप्रेसवे, इसे 19 किमी बढ़ाया गया, जानिए इसका पूरा रूट

Noida Elevated Expressway: नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट जाने वाले यात्रियों के लिए नोएडा एक्सप्रेसवे के एक बाईपास के तौर पर यमुना पुश्ता रोड के किनारे आठ-लेन वाला एलिवेटेड एक्सप्रेसवे बनाने का प्रस्ताव था। अब यह एक्सप्रेसवे सेक्टर 94 से शुरू होकर यमुना एक्सप्रेसवे इंडस्ट्रियल डेवलपमेंट अथॉरिटी (YEIDA) के तहत सेक्टर 23C तक जाएगा, जहां यह फरीदाबाद-जेवर ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे से जुड़ेगा और एयरपोर्ट के और करीब पहुंच जाएगा।

पहले इस एक्सप्रेसवे बाईपास को 31 किलोमीटर लंबी एलिवेटेड सड़क के तौर पर बनाने का प्रस्ताव था, जो ग्रेटर नोएडा के Chi IV में गौतम बुद्ध यूनिवर्सिटी के पास खत्म होती और वहां यमुना एक्सप्रेसवे से जुड़ती।

नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) और तीन डेवलपमेंट अथॉरिटी की हालिया मीटिंग में मंजूर किए गए नए अलाइनमेंट के मुताबिक, अब यह एलिवेटेड रोड 50 किलोमीटर लंबी होगी। यह रोड Chi IV से आगे बढ़कर घरभारा, मुरसादपुर और YEIDA के सेक्टर 27, 26, 24, 24A और 23C तक जाएगी। सेक्टर 23C एयरपोर्ट से सिर्फ 3-5 किलोमीटर दूर है और यहां करीब 700 एकड़ में फैला मल्टी-मॉडल ट्रांसपोर्ट हब बनाने का प्रस्ताव है।

यह रोड सेक्टर 94 में ओखला बैराज के पास शुरू होगी और यमुना एक्सप्रेसवे से जुड़ने से पहले यमुना तटबंध के समानांतर चलेगी। यह अलाइनमेंट सेक्टर 95, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134 और 135 से होकर गुजरेगा और ऐसे इलाकों को कवर करेगा जहां कॉर्पोरेट ऑफिस, प्रीमियम रिहायशी सेक्टर और कई गांव हैं।

NHAI, जो नोएडा एक्सप्रेसवे और यमुना एक्सप्रेसवे पर भीड़ कम करने के लिए 4,000 करोड़ रुपये का प्रोजेक्ट बना रहा है, उसे एक डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट (DPR) तैयार करने का काम सौंपा गया है।

नोएडा अथॉरिटी के जनरल मैनेजर एके अरोड़ा ने टाइम्स ऑफ इंडिया को बताया कि नोएडा एयरपोर्ट पर फ्लाइट ऑपरेशन शुरू होने के बाद ट्रैफिक में भारी बढ़ोतरी की उम्मीद को देखते हुए प्रस्तावित एलिवेटेड एक्सप्रेसवे के अलाइनमेंट में बदलाव किया गया है।

बता दें कि यमुना पुश्ता एलिवेटेड एक्सप्रेसवे प्रोजेक्ट का प्रस्ताव सबसे पहले सितंबर 2024 में दिया गया था, जब नोएडा अथॉरिटी ने नोएडा एक्सप्रेसवे के विकल्प के तौर पर इस कॉरिडोर के लिए नेशनल हाईवे का दर्जा मांगा था। तब से इसके अलाइनमेंट और फिजिबिलिटी प्लान में कई बार बदलाव किए गए हैं। जुलाई में, NHAI के कंसल्टेंट ने कहा कि प्रस्तावित एक्सप्रेसवे DND फ्लाईवे से शुरू हो सकता है, जिससे मूल 31 किलोमीटर लंबे कॉरिडोर में लगभग 5 किलोमीटर और जुड़ने की उम्मीद थी। हालांकि, अधिकारियों ने पहले इस कॉरिडोर को फ्लाईवे तक बढ़ाने पर चर्चा की थी, लेकिन प्रस्तावित रास्ते में ओखला बर्ड सैंक्चुअरी और दलित प्रेरणा स्थल होने के कारण इस योजना को छोड़ दिया गया।

इसके अलावा, नोएडा अथॉरिटी 5.5 किलोमीटर लंबे चिल्ला एलिवेटेड रोड प्रोजेक्ट का भी निर्माण कर रही है, जो लगभग 55% पूरा हो चुका है और इसके जुलाई 2027 तक चालू होने की उम्मीद है। यह छह-लेन वाला कॉरिडोर मयूर विहार के पास चिल्ला रेगुलेटर को महामाया फ्लाईओवर से जोड़ेगा। चूंकि चिल्ला एलिवेटेड रोड महामाया फ्लाईओवर के पास खत्म होगी, इसलिए अथॉरिटी इसे यमुना पुश्ता रोड और तटबंध के साथ प्रस्तावित एलिवेटेड कॉरिडोर से जोड़ने के लिए एक और 1.4 किलोमीटर लंबी एलिवेटेड लिंक रोड बनाने की योजना बना रही है।

इन तीनों प्रोजेक्ट्स से मिलकर नोएडा एक्सप्रेसवे का एक वैकल्पिक हाई-स्पीड रूट बनने की उम्मीद है, जिससे दिल्ली, नोएडा और ग्रेटर नोएडा के बीच आसानी से आना-जाना हो सकेगा।

नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) द्वारा बनाया जा रहा 31 किलोमीटर लंबा फरीदाबाद-जेवर एक्सप्रेसवे, फरीदाबाद के सेक्टर 65 को नोएडा एयरपोर्ट के पास दयानातपुर गांव से जोड़ेगा। इससे हरियाणा के इस शहर से यात्रा का समय घटकर 15-30 मिनट रह जाएगा। इस छह-लेन वाले एक्सप्रेसवे के अगले साल मई तक तैयार हो जाने की उम्मीद है।

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