Air India Crash: अमेरिकी अटॉर्नी ने बोइंग के डिजाइन में खामियां और कम मुआवजे का मुद्दा उठाया

12 जून को एयर इंडिया की फ्लाइट AI171 की दुर्घटना ने अब भारत के हालिया इतिहास की सबसे बड़ी एविएशन कानूनी लड़ाइयों में से एक का मंच तैयार कर दिया है। इस घटना में 260 लोग मारे गए थे। लगभग 110 पीड़ितों के परिवारों का प्रतिनिधित्व करने वाले मोंटगोमरी, अलबामा के वकील माइक एंड्रयूज ने ANI को बताया कि एयर इंडिया की तरफ से अब तक दिया जा रहा मुआवजा बेहद कम है। उन्होंने यह भी चेतावनी दी कि बोइंग के विमान के डिजाइन और निर्माण से जुड़ी तकनीकी खामियां चल रही जांच के केंद्र में हैं।

"शुरुआती रिपोर्ट ने जवाबों से ज्यादा सवाल छोड़े"

भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने दुर्घटना के तुरंत बाद अपने शुरुआती निष्कर्ष जारी किए थे। रिपोर्ट के अनुसार, अहमदाबाद से उड़ान भरने के 90 सेकंड के भीतर दोनों इंजन बंद हो गए, जिससे विमान क्रैश हो गया।

लेकिन एंड्रयूज का कहना है कि शुरुआती रिपोर्ट में विवरण कम थे।

उन्होंने एएनआई को बताया, "AAIB ने प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की, जो काफी जल्दी जारी की गई, लेकिन संदर्भ से परे थी और जवाब देने की बजाय ज्यादा सवाल खड़े कर दिए।"

उन्होंने कहा कि गति और अस्पष्टता बोइंग से संबंधित पहले के मामलों जैसी ही थी, जिन्हें उनकी फर्म ने संभाला है।

परिवारों ने 'अपर्याप्त' भुगतान का विरोध किया

एयर इंडिया की तरफ से दिए गए शुरुआती मुआवजे के बारे में पूछे जाने पर, एंड्रयूज ने बिना किसी संकोच के कहा।

उन्होंने कहा, "नहीं, यह भुगतान उनके बाक जीवन के लिए पर्याप्त नहीं होगा।"

उन्होंने स्पष्ट किया कि शुरुआती दस्तावेजों में कुछ क्षतिपूर्ति प्रावधानों के कारण परिवारों को बोइंग के खिलाफ बड़े दावे करने से नहीं रोका जाना चाहिए।

एंड्रूज ने स्पष्ट किया, "इसका बोइंग या अन्य कंपनियों के खिलाफ दावों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ना चाहिए।"

डिजाइन में खामियों के लिए बोइंग की जांच

मुआवजे से परे, बड़ा सवाल यह है कि क्या बोइंग के विमान के डिजाइन ने इस आपदा में योगदान दिया हो सकता है। एंड्रयूज ने उन सिद्धांतों की ओर इशारा किया, जिनकी उनकी टीम और तकनीकी विशेषज्ञ जांच कर रहे हैं:

• विमान प्रणालियों में पानी का रिसाव: शौचालय और गैली क्षेत्रों में संदिग्ध दोषपूर्ण कपलिंग या खराब वॉटरप्रूफिंग के कारण पानी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के बे में रिस सकता है।
• महत्वपूर्ण प्रणालियों में बिजली शॉर्ट सर्किट: एंड्रयूज़ द्वारा उद्धृत FAA चेतावनियों के अनुसार, इस तरह के रिसाव उड़ान के लिए महत्वपूर्ण कंप्यूटरों को निष्क्रिय कर सकते हैं।

एंड्रयूज ने ANI को बताया, "अगर बोइंग से उड़ान भरते समय कपलिंग खराब थीं, तो बोइंग को ज़िम्मेदार ठहराया जा सकता है... इसी तरह, अगर बोइंग ने उचित वॉटरप्रूफिंग और सीलिंग नहीं लगाई, तो भी वे जिम्मेदार हो सकते हैं।"

भारत की सबसे घातक दुर्घटनाओं में से एक

12 जून की दुर्घटना में 229 यात्रियों, 12 चालक दल के सदस्यों और ज़मीन पर मौजूद 19 लोगों की जान चली गई, जिससे यह दशकों में भारत की सबसे बुरी विमानन दुर्घटनाओं में से एक बन गई।

अब, जब परिवार न्याय की मांग कर रहे हैं, जांच के नतीजे न केवल मुआवज़े का निर्धारण कर सकते हैं, बल्कि विमान के निर्माण और रखरखाव के तरीके में बोइंग की जिम्मेदारी भी तय कर सकते हैं।

आगे क्या होगा

एंड्रयूज़ ने कहा कि उनकी कंपनी अभी भी दस्तावेज़ इकट्ठा कर रही है और उन लोगों से बात कर रही है जिनके पास महत्वपूर्ण जानकारी हो सकती है। कानूनी रणनीति पीड़ितों के परिवारों के लिए बड़े दावों और बोइंग, जो पहले ही सुरक्षा खामियों को लेकर वैश्विक जाँच का सामना कर रही है, की तकनीकी जवाबदेही, दोनों पर केंद्रित होने की उम्मीद है।