एक बटन जिसके बंद होने से हो गया हादसा! जांच रिपोर्ट में 'फ्यूल कटऑफ स्विच' को लेकर हुए कई बड़े खुलासे, जानिए क्या होता है ये?

Ahmedabad Plane Crash: एयर इंडिया विमान हादसे की प्रारंभिक रिपोर्ट सामने आ गई है। इस रिपोर्ट से पता चला है कि टेकऑफ के कुछ सेकंड बाद, बोइंग 787 विमान के इंजन में फ्यूल सप्लाई बंद हो गई थी। इसके पीछे की वजह ये रही कि टेकऑफ के बाद फ्यूल कंट्रोल स्विच को कुछ देर के लिए बंद कर दिया गया था। फ्यूल सप्लाई बाधित होने के बाद एक के बाद एक दोनों इंजन काम करना बंद कर दिए और फिर ये हादसा हो गया। जांच रिपोर्ट आने के बाद 'फ्यूल कंट्रोल/कटऑफ स्विच' को लेकर काफी चर्चा हो रही है। आइए आपको बताते हैं आखिर ये होता क्या है।

फ्यूल कंट्रोल स्विच क्या है?

फ्यूल कंट्रोल स्विच विमान के इंजन में फ्यूल के प्रवाह को कंट्रोल करते है। इनका उपयोग पायलट ग्राउंड पर इंजन स्टार्ट या बंद करने के लिए या उड़ान के दौरान इंजन फेल होने पर मैन्युअल रूप से इंजन बंद करने या फिर से स्टार्ट करने के लिए करते हैं। अमेरिकी विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ जॉन नैन्स ने कहा, 'कोई भी समझदार पायलट उड़ान में उन स्विचों को कभी बंद नहीं करेगा, खासकर तब जब विमान उड़ना शुरू कर रहा हो'। हालांकि अगर ऑफ किया जाता है, तो इसका प्रभाव तत्काल होगा और इंजन में पावर कट हो जाएगा।

कहा होते है फ्यूल कंट्रोल स्विच?

एयर इंडिया विमान क्रैश में कुछ समय के लिए फ्यूल कंट्रोल स्विच ऑफ होने की बात सामने आई है। वैसे तो उड़ान के दौरान कोई पायलट इस स्विच को ऑफ नहीं करेगा लेकिन क्या ये गलती से भी ऑफ हो सकता ही? इस बात पर इसकी लोकेशन मैटर करती है। एयर इंडिया का विमान बोइंग 787 दो GE इंजनों से लैस था। उसमें दो फ्यूल कंट्रोल स्विच थ्रस्ट लीवर के नीचे स्थित होते है। स्विच अपनी स्थिति में बने रहने के लिए स्प्रिंग-लोडेड होते है। इसमें दो मोड 'CUTOFF' और 'RUN' होते है। रन से कटऑफ में बदलने के लिए, एक पायलट को पहले स्विच को ऊपर खींचना होता है और फिर उसे रन से कटऑफ या इसके उल्टा ले जाना होता है।

'कुछ देर के लिए 'RUN' से 'CUTOFF' पर चले गए थे स्विच'

फ्लाइट रिकॉर्डर के अनुसार, टेकऑफ के कुछ सेकंड बाद दोनों इंजनों के फ्यूल कटऑफ स्विच एक सेकंड के अंतराल के साथ 'RUN' से 'CUTOFF' पर चले गए। इसका नतीजा ये हुआ कि इंजनों की पावर कम होने लगी। कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर पर एक पायलट को दूसरे से यह पूछते हुए सुना गया कि उसने फ्यूल क्यों बंद कर दिया जबकि दूसरा पायलट ये बोलते हुए सुना गया कि उसने ऐसा नहीं किया'। वैसे रिपोर्ट में यह नहीं बताया गया कि कौन सी टिप्पणी फ्लाइट के कैप्टन और कौन सी फर्स्ट ऑफिसर द्वारा की गई थी।

हादसे की जांच की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, कुछ सेकंड बाद स्विच वापस 'CUTOFF' से 'RUN' पर आ गए। इसमें कहा गया है कि दुर्घटनास्थल पर भी दोनों फ्यूल कंट्रोल स्विच 'RUN' स्थिति में पाए गए।