Stock Market Live Update: रवि सिंह, चीफ रिसर्च ऑफिसर, मास्टर कैपिटल सर्विसेज़
फाइनेंशियल ईयर के पहले हाफ में सुस्ती के बाद, इंडिया इंक. से उम्मीद थी कि वह FY26 के H2 से अच्छी कमाई में रिकवरी करेगी। रिकवरी की उम्मीदें काफी हद तक अपनी मर्ज़ी से डिमांड में सुधार, सरकारी कैपेक्स मोमेंटम, अच्छी और असरदार घरेलू पॉलिसी और इनपुट कॉस्ट के दबाव में कमी से चल रही हैं। हालांकि, ईरान को लेकर मिडिल-ईस्ट में बढ़ते तनाव की वजह से कच्चे तेल की कीमतों में हालिया तेज़ी ने अनिश्चितता की एक नई परत ला दी है, जिस पर चिंता के साथ ध्यान देने की ज़रूरत है।
भारत दुनिया की सबसे ज़्यादा क्रूड-सेंसिटिव बड़ी इकॉनमी में से एक बना हुआ है, जो अपनी तेल ज़रूरतों का लगभग 85% इंपोर्ट करता है और इनमें से लगभग आधे इंपोर्ट होर्मुज स्ट्रेट से होकर गुज़रते हैं। कच्चे तेल की कीमतों में लगातार बढ़ोतरी से न सिर्फ़ सेक्टर के मार्जिन पर असर पड़ता है, बल्कि यह एक साथ कई इंडस्ट्रीज़ के पूरे कॉस्ट आर्किटेक्चर और बड़े इकोनॉमिक आउटलुक को भी बिगाड़ देता है।
निकट भविष्य में एनर्जी कॉस्ट बढ़ने से सबसे ज़्यादा प्रभावित होने वाले सेक्टर में डाउनस्ट्रीम तेल कंपनियां, पेंट, टायर और केमिकल सेक्टर शामिल हैं, जहां कच्चे माल की कॉस्ट सीधे क्रूड ऑयल के उतार-चढ़ाव से जुड़ी होती है। एविएशन कंपनियों पर दोहरी मार पड़ सकती है, उन्हें एविएशन टर्बाइन फ्यूल की ज़्यादा लागत का सामना करना पड़ सकता है, साथ ही एयरस्पेस बंद होने की वजह से लंबी उड़ान और रूट बदलने का खर्च भी उठाना पड़ सकता है।
अगर क्रूड ऑयल की कीमत में बढ़ोतरी बनी रहती है और सप्लायर OEMs को मटीरियल की ज़्यादा लागत देते हैं, तो ऑटो सेक्टर पर भी बोझ पड़ सकता है। अगर क्रूड ऑयल की कीमत में बढ़ोतरी बनी रहती है, तो इससे सेक्टर और बड़े मार्केट, दोनों पर Q4 की कमाई पर बड़ा असर पड़ सकता है। कॉर्पोरेट कमाई पर असर के अलावा, ज़्यादा क्रूड ऑयल बिल भारत के फॉरेन करेंसी आउटफ्लो को भी तेज़ करते हैं और INR पर भी डेप्रिसिएशन का दबाव डालते हैं।