Delhi BS VI Vehicle Rule: दिल्ली में अचानक BS-VI नियम लागू होने से मची अफरा-तफरी, राजधानी से सटे सीमाओं पर लगा जाम

Delhi BS VI Vehicle Rule: गुरुवार की सुबह दिल्ली के प्रमुख प्रवेश मार्गों पर अजीब सी अफरा-तफरी और लंबी देर देखने को मिली, जब अधिकारियों ने अचानक उन वाहनों पर रोक लगाना शुरू किया जो नए प्रदूषण मानकों (Emission Standards) पर खरे नहीं उतरते। सुप्रीम कोर्ट द्वारा अनिवार्य किए गए ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (GRAP) के तहत लागू किए गए इस कदम के अनुसार, दिल्ली में पंजीकृत न होने वाले और भारत स्टेज-VI (BS-VI) मानकों का पालन न करने वाले किसी भी वाहन का राजधानी में प्रवेश प्रतिबंधित है।

TOI की एक रिपोर्ट के अनुसार, अचानक लागू किए गए इस फैसले से हजारों दैनिक यात्रियों को भारी परेशानी का सामना करना पड़ा, जिससे सुबह के समय सीमा पार करने के नियमित रास्ते जाम और असुविधा से भर गए।

प्रवर्तन के चलते यातायात बाधित, सैकड़ों वाहनों को वापस लौटाया गया

कपासहरा से बदरपुर तक 13 प्रमुख सीमा स्थलों पर ट्रैफिक पुलिस ने हस्तलिखित रजिस्टर के साथ जांच की। रिपोर्टों के अनुसार, शाम 4 बजे तक 2,768 वाहनों की जांच की गई, जिनमें से 460 को यू-टर्न लेने के लिए मजबूर किया गया। नजफगढ़ सीमा पर सबसे अधिक 175 वाहनों को वापस लौटाया गया, इसके बाद सरिता विहार/कालिंदी कुंज (93) और बदरपुर (33) का नंबर आता है।

प्रत्येक जबरन लौटाए गए वाहन से तुरंत जाम लग गया, जिससे पहले से भीड़भाड़ वाली प्रमुख सड़कों पर देरी और बढ़ गई। अधिकारियों ने बताया कि अकेले नोएडा-कालिंदी कुंज सीमा पर एक घंटे के भीतर लगभग 30 कारों को वापस लौटा दिया गया।

यात्रियों ने आक्रोश और हैरानी जताई

फंसे हुए ड्राइवरों में एक आम समस्या यह थी कि उन्हें इस नियम की जानकारी नहीं थी, जिसकी घोषणा मात्र दो दिन पहले ही हुई थी। ग्रेटर नोएडा से अपनी पत्नी के साथ यात्रा कर रहे दीपक ने TOI को बताया कि एक नेविगेशन ऐप उन्हें सीधे कालिंदी कुंज स्थित प्रतिबंध क्षेत्र में ले गया। उन्होंने कहा, "हमें सचमुच इस नियम के बारे में पता नहीं था। अब हमें 27 किलोमीटर वापस जाना पड़ेगा... यह बहुत निराशाजनक है।"

यह भ्रम वाहनों के विनिर्देशों तक भी फैला हुआ था। कई यात्रियों को अपनी कार के उत्सर्जन श्रेणी (emission category) के बारे में स्पष्ट जानकारी नहीं थी। मयूर विहार सीमा पर रोकी गई पूनम ने तर्क दिया कि उनकी पेट्रोल कार को अनुमति दी जानी चाहिए, लेकिन बाद में उन्हें बताया गया कि ऐसा नहीं है। उन्होंने पूछा, "माफ कीजिए, इसका क्या मतलब है?" और अंततः वापस मुड़ गईं।

आदेश की जानकारी होने के बावजूद अन्य लोगों को भी दिक्कतों का सामना करना पड़ा। अधिवक्ता विजय मित्तल ने बताया कि उन्हें प्रतिबंध की जानकारी तो थी, लेकिन उन्हें यह एहसास नहीं था कि उनकी डीजल बीएस-IV कार पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा। गाजियाबाद निवासी डॉ. पुष्कर वर्मा, जो दिल्ली के एक अस्पताल में ड्यूटी पर जा रहे थे, उन्हें भी वापस भेज दिया गया, जिसके कारण उन्हें वैकल्पिक परिवहन की व्यवस्था करनी पड़ी। उन्होंने कहा, "अब मुझे मेट्रो से जाना पड़ेगा।"

पुलिस पर दबाव, व्यवहारिकता पर सवाल

ट्रैफिक अधिकारियों ने अभियान की कठिनाई को स्वीकार किया। कर्मियों ने एक साथ वाहनों की जांच और यातायात प्रबंधन की चुनौती का वर्णन किया, यह कार्य शहर भर में 500 से अधिक अधिकारियों और 37 प्रखर वैन द्वारा किया जा रहा था।

विशेषज्ञों और यात्रियों दोनों ने ही इस नीति की प्रभावशीलता और इसके प्रचार-प्रसार पर सवाल उठाए। परिवहन विश्लेषक अनिल छिकारा ने इस प्रतिबंध को "समय से पहले" उठाया गया कदम बताया और कहा कि सीमा पर वाहनों को वापस भेजने से स्थानीय स्तर पर इंजन आइडलिंग और अधिक उत्सर्जन होता है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि प्रदूषण (Delhi Air Pollution) एक क्षेत्रीय मुद्दा है जिसके लिए दिल्ली की सीमाओं से परे एक समन्वित समाधान की आवश्यकता है।

हालांकि, प्रवर्तन का काम शाम तक जारी रहा, लेकिन दिन की घटनाओं ने अचानक लागू किए गए पर्यावरणीय आदेशों के साथ आने वाली महत्वपूर्ण कार्यान्वयन चुनौतियों और जनता में उत्पन्न व्यवधान को उजागर किया, जिससे अधिकारियों को महानगरीय गतिशीलता की व्यावहारिक वास्तविकताओं के साथ वायु गुणवत्ता संबंधी तत्काल चिंताओं को संतुलित करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

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