मुंबई-अहमदाबाद ही नहीं 7 नई बुलेट ट्रेन परियोजनाएं भी होंगी एक जैसे डिजाइन पर! 350 किमी/घंटा स्पीड वाले नेटवर्क पर बिग अपडेट

केंद्रीय बजट 2026-27 में घोषित 7 नए कॉरिडोर

वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने केंद्रीय बजट 2026-27 में लगभग 4,000 किलोमीटर में फैले 7 नए हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर की घोषणा की थी। इनमें मुंबई-पुणे, पुणे-हैदराबाद, हैदराबाद-बेंगलुरु, हैदराबाद-चेन्नई, चेन्नई-बेंगलुरु, दिल्ली-वाराणसी और वाराणसी-सिलीगुड़ी कॉरिडोर शामिल हैं। रिपोर्ट में बताया गया है कि बजट घोषणा के बाद इन सभी नए कॉरिडोर के लिए प्रोजेक्ट कॉस्ट को अपडेट करने, अलाइनमेंट को अंतिम रूप देने और विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPRs) तैयार करने का काम तेजी से शुरू हो चुका है।

प्रस्तावित नए रूटों पर यात्रा का समय

रिपोर्ट के मुताबिक, प्रस्तावित नए हाई-स्पीड रेल नेटवर्क के शुरू होने से प्रमुख शहरों के बीच यात्रा का समय घटकर कुछ ही घंटों का रह जाएगा। इस पूरे नेटवर्क पर दिल्ली-वाराणसी मार्ग सबसे लंबा कॉरिडोर होगा, जिस पर यात्रा का अनुमानित समय 3 घंटे 50 मिनट रहेगा। वहीं मुंबई-पुणे कॉरिडोर सबसे छोटा रूट होगा, जहां सफर महज 48 मिनट में पूरा हो जाएगा।

इसके अलावा वाराणसी-पटना-सिलीगुड़ी और चेन्नई-हैदराबाद कॉरिडोर पर यात्रा में 2 घंटे 55 मिनट का समय लगेगा। बेंगलुरु-हैदराबाद रूट पर 2 घंटे, पुणे-हैदराबाद रूट पर 1 घंटा 55 मिनट और चेन्नई-बेंगलुरु कॉरिडोर पर लगभग 1 घंटा 13 मिनट का समय लगने का अनुमान है।

मानकीकरण की नीति से क्या होगा फायदा?

सुरक्षा, गुणवत्ता, कॉस्ट इफिशियंसी और परियोजनाओं के तेजी से पूरा करने के लिए कॉमन और मॉड्यूलर डिजाइन बेहद जरूरी हैं। इस व्यवस्था से हर नए कॉरिडोर के लिए इन्फ्रास्ट्रक्चर को अलग से डिजाइन करने की आवश्यकता समाप्त हो जाएगी। इससे नेटवर्क भर में निर्माण और रखरखाव के मानकों को एक समान रखते हुए काम में तेजी लाने में मदद मिलेगी। यह दृष्टिकोण भारत की घरेलू इंजीनियरिंग क्षमता को मजबूत करते हुए स्वदेशी हाई-स्पीड रेल मानकों की नींव रखेगा और निर्माण लागत में भी कमी लाएगा।

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (MAHSR) प्रोजेक्ट का अपडेट

देश के पहले बुलेट ट्रेन कॉरिडोर (मुंबई-अहमदाबाद) पर 508 किलोमीटर लंबे ट्रैक का निर्माण कार्य तेजी से चल रहा है। सरकार का लक्ष्य इसके प्रायोरिटी सेक्शन को अगस्त 2027 तक चालू करने का है। इस कॉरिडोर पर ट्रेनें 320 किमी/घंटा की परिचालन गति से चलेंगी जबकि इसकी डिजाइन स्पीड 350 किमी/घंटा रखी गई है।

MAHSR कॉरिडोर का निर्माण जापानी शिंकानसेन तकनीक और परिचालन पद्धतियों के आधार पर किया जा रहा है। इसमें शिंकानसेन-स्टाइल कैंटिलीवर डिजाइन पर आधारित 20,000 से अधिक ओवरहेड इलेक्ट्रिफिकेशन मास्ट लगाए जाएंगे। इसके अलावा पूरे कॉरिडोर पर 30 सबस्टेशन बनाए जा रहे हैं, जिनमें 12 ट्रैक्शन सबस्टेशन, 2 डिपो ट्रैक्शन सबस्टेशन और 16 डिस्ट्रीब्यूशन सबस्टेशन शामिल हैं।

इस परियोजना के माध्यम से भारत में पहली बार बैलास्टलेस 'J-Slab' ट्रैक तकनीक पेश की जा रही है, जिसके लिए रेल्स, ट्रैक स्लैब और मशीनरी के भंडारण व रखरखाव हेतु समर्पित बेस तैयार किए गए हैं। गुजरात के साबरमती व सूरत और महाराष्ट्र के ठाणे में तीन रोलिंग स्टॉक डिपो का निर्माण भी किया जा रहा है।

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