Ajit Pawar Plane Crash: "ओह शिट...", अजित पवार के प्लेन क्रैश से पहले ये थे कॉकपिट में आखिरी शब्द, फिर आग का गोला बना विमान

Ajit Pawar Plane Crash: बुधवार को महाराष्ट्र के बारामती में दुर्घटनाग्रस्त हुए विमान में सवार दो कॉकपिट क्रू सदस्यों को दुर्घटना से कुछ क्षण पहले "ओह शिट" कहते हुए सुना गया था। इस दुर्घटना में महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजीत पवार समेत पांच लोगों की मौत हो गई थी।

बता दें कि दिल्ली स्थित VSR वेंचर्स प्राइवेट लिमिटेड द्वारा संचालित Learjet 45 विमान सुबह करीब 8:45 बजे बारामती की टेबल-टॉप एयरस्ट्रिप पर उतरने के दूसरे प्रयास के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 66 वर्षीय पवार, उनके निजी सुरक्षा अधिकारी और सहायक, तथा दो कॉकपिट क्रू सदस्य - पायलट-इन-कमांड सुमित कपूर और फर्स्ट ऑफिसर शंभवी पाठक सहित पांच लोगों की मौत हो गई।

घटनाक्रम का वर्णन करते हुए, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) के एक वरिष्ठ अधिकारी, जो इस मामले से परिचित हैं, ने कहा कि चालक दल के अंतिम शब्द 'ओह शिट' थे।

उन्होंने बताया कि बारामती में ग्राउंड कंट्रोल का संचालन शहर की दो निजी विमानन अकादमियों, रेडबर्ड एविएशन और कार्वर एविएशन के पायलट कैडेटों द्वारा किया जाता है। इसलिए पायलटों के लिए यही संपर्क बिंदु था।

विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की एक विशेष टीम ने बुधवार शाम को दुर्घटनास्थल का दौरा किया और इस दुखद दुर्घटना की फोरेंसिक जांच शुरू की।

अजित पवार के विमान दुर्घटना की ओर ले जाने वाली घटनाओं का क्रम

नागरिक उड्डयन मंत्रालय के एक बयान में अजीत पवार के विमान दुर्घटना की ओर ले जाने वाली घटनाओं का क्रम बताया गया है, जिसमें एक चिंताजनक बात यह भी है कि चालक दल ने 'लैंडिंग क्लीयरेंस का रीडबैक नहीं दिया'।

सुबह 8:18 बजे, VT-SSK पंजीकृत विमान ने बारामती हवाई अड्डे से संपर्क स्थापित किया।

इस समय, 15,000 घंटे से अधिक उड़ान का अनुभव रखने वाले कपूर और लगभग 1,500 घंटे उड़ान का अनुभव रखने वाले सह-पायलट पाठक को मौसम की स्थिति के बारे में सूचित किया गया और उन्हें अपने विवेकानुसार लैंडिंग करने की सलाह दी गई।

मंत्रालय के आधिकारिक बयान के अनुसार, चालक दल ने हवा की गति और विजिबिलिटी के बारे में पूछा। उन्हें बताया गया कि विजिबिलिटी लगभग 3,000 मीटर या तीन किलोमीटर है, जिसे लैंडिंग के लिए पर्याप्त और सामान्य माना जाता है।

इसके बाद विमान ने रनवे 11 पर अंतिम अप्रोच की सूचना दी। तुरंत बाद, पायलट ने कहा कि लैंडिंग स्ट्रिप 'दिखाई नहीं दे रही' है और उसे गो-अराउंड शुरू करने के लिए कहा गया, जो कि एक स्टैंडर्ड ऑपरेटिंग प्रोसीजर है। यानी जब किसी भी समय लैंडिंग अधूरी छोड़ दी जाती है, तब विमान पूरी तरह रुकने तक गो-अराउंड करता है।

गो-अराउंड के बाद, चालक दल से एक बार फिर विमान की स्थिति के बारे में पूछा गया, और पायलट ने अंतिम लैंडिंग की सूचना दी। रनवे दिखाई दे रहा है या नहीं, इसकी पुष्टि करने के लिए कहा गया और पुष्टि मिल गई।

इसके बाद, विमान को सुबह 8:43 बजे लैंडिंग की अनुमति दे दी गई। हालांकि, लैंडिंग की अनुमति का कोई रीडबैक नहीं हुआ।

मंत्रालय ने कहा, "इसके बाद, ATC (Air Traffic Control) ने सुबह 8:44 बजे रनवे 11 के थ्रेशहोल्ड के आसपास आग की लपटें देखीं।"

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