Indigo Airlines News: इंडिगो की सबसे बड़ी ताकत अब सबसे बड़ी मुश्किल बन गई है, जानिए इंडिगो का यह पूरा मामला क्या है

व्यस्त घरेलू रूट पर इंडिगो की स्ट्रेटेजी 30 मिनट से कम टर्नअराउंड टाइम की रही है। इससे कंपनी को प्रत्येक एयरक्राफ्ट्स का इस्तेमाल ज्यादा फ्लाइट्स के लिए करने में मदद मिली है। इससे कंपनी की प्रोडक्टविटी बढ़ी है। इससे दूसरी एयरलाइन कंपनियों के मुकाबले इंडिगो की प्रति सीट की कॉस्ट रही है। इंडस्ट्री के अधिकारियों का कहना है कि इस मॉडल में घड़ी की सूई का काफी ज्यादा ध्यान रखना पड़ता है। एक फ्लाइट्स में देरी का असर पूरे फ्लाइट नेटवर्क पर पड़ता है।

डीजीसीए के नए नियमों का असर इंडिया की सेवाओं पर पड़ रहा

पायलट्स में थकान की समस्या बढ़ने के बाद डीजीसीए ने आराम करने के समय को बढ़ा दिया। हर सप्ताह आराम के घंटों को 36 से बढ़ाकर 48 घंटे कर दिया गया है। नाइट-ड्यूटी विंडो को बढ़ाया गया है। कुल ड्यूटी और नाइट लैंडिंग की सीमा सख्त कर दी गई है। रोस्टर पीरियड में पायलट की नाइट लैंडिंग की संख्या में कमी की गई है। इसका सीधा असर इंडिगो के ऑपरेशंस पर पड़ा है। इंडिगो को पिछले कुछ हफ्तों में फ्लाइट्स की संख्या में कमी करनी पड़ी है।

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सुबह में एक फ्लाइट में देरी का असर पूरे दिन के फ्लाइट शिड्यूल पर 

एनालिस्ट्स का कहना है कि इंडिगो को अब स्ट्रक्चरल इश्यू से जूझना पड़ रहा है। काफी सुबह की फ्लाइट्स में देरी का असर पूरे दिन के फ्लाइट्स शिड्यूल पर पड़ रहा है। इससे इंडिगों के यात्रियों को काफी दिक्कत का सामना करना पड़ रहा है। स्टॉफिंग मॉडल पर भी दबाव दिखा है। पायलट के आराम करने का समय बढ़ जाने से इंडिगो को अब सेवाओं के लिए सैकड़ों ज्यादा पायलट्स चाहिए। ऐसा तब हो रहा है, जब पिले दो सालों में पायलट और केबिन क्रू की सैलरी में काफी इजाफा हुआ है।